ஹைட்ரோசிலா டேன்டெம் கியர் பம்ப் NSH
1. ஒற்றை-நிலை NSh பம்புடன் ஒப்பிடும்போது, NSh இரண்டு-நிலை பம்ப் பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உறிஞ்சும் துறைமுகத்திற்கும் வெளியேற்ற துறைமுகத்திற்கும் வெல்டிங் விமானத்திற்கும் இடையிலான தூரம் அதிகமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் வெளியேற்ற எண்ணெய் குழாயின் கட்டமைப்பில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன.
MTZ50/5*2 டிராக்டர்களில் இரண்டு-நிலை NSh பம்பை நிறுவ வேண்டும் என்றால், உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தக் குழாயை மாற்ற வேண்டும். MTZ80/82 டிராக்டர்களில் NSh32U பம்புகளை நிறுவும் போது, ஸ்ப்லைன் டிரைவ் ஷாஃப்டையும் மாற்ற வேண்டும். இது MTZ50/52 டிராக்டர்களை நீக்குவதன் மூலம் வருகிறது (பொதுவாக தேய்ந்து போகாது). இரட்டை பிரிவு கியர் பம்ப்
2. இரண்டு-நிலை கியர் பம்புகள் இரண்டு சுயாதீன ஓட்டங்கள் மூலம் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் (உதாரணமாக, நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தையும் டிராக்டர் பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் அமைப்பையும் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் டிராக்டர் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில்) ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தை பம்ப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
3. ஒவ்வொரு பிரிவும் ஒரு சுயாதீனமான கியர் பம்ப் ஆகும். இரண்டு பிரிவுகளும் இணைந்த வீடுகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒற்றை தண்டால் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் தனித்தனி உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன.
இந்த பம்புகள் வலது அல்லது இடது கை சுழற்சிக்கு கிடைக்கின்றன. கூடியிருந்த பம்ப் மாற்ற முடியாதது.
4. ஒற்றை-நிலை பம்புகளை விட இரண்டு-நிலை பம்புகளின் நன்மைகள் என்ன, இரண்டு-நிலை பம்புகளுக்கு தண்டைச் சுழற்ற ஒரு இயக்கி மட்டுமே தேவை; இந்த வகை பம்ப் இரண்டு ஒற்றை-நிலை பம்புகளை விட குறைவான இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் இரட்டை-நிலை பம்பின் நிறை ஒற்றை பம்பின் நிறை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக உள்ளது. சுமார் 13%; இரண்டு-நிலை பம்ப் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது.
இரட்டை கியர் பம்பின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியின் திசை வலது அல்லது இடதுபுறமாக இருக்கலாம், இது கியர் பம்பின் உற்பத்தி செயல்முறையின் போது ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது.
இரட்டை பம்புகள் மீள் இணைப்புகள் வழியாக இயக்கப்பட வேண்டும். இரட்டை கியர் பம்ப் NSh 32-10, NSh 10-10, NSh 14-10, NSh 32-10, NSh 32-32M4, NSh 50-50D3, NSh 112G-32UKF, NSh 100G-50UKF-3, 100G-32UKF-3, NSh 100-50A-3, முதலியன வரிசை, தண்டு விட்டம், விளிம்பு அளவு, குறுக்கு வெட்டு அளவு, குறுக்கு வெட்டு எண் போன்றவற்றின் படி. ஒற்றை பம்ப் மற்றும் பிரிவு பம்பின் அளவுருக்கள், தண்டு மற்றும் விளிம்பு இணைப்பு பரிமாணங்கள் ஒன்றே. ஒரு பிரிக்கப்பட்ட பம்பின் டிரைவ் தண்டு வேகம் மிகக் குறைந்த வேகம் கொண்ட பிரிவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் அதிகபட்ச அழுத்தம் உற்பத்தியாளருடன் சிறப்பாக ஒப்புக் கொள்ளப்படுகிறது. NSh பம்புகளின் குழுவும், கியர் குழாய்களின் வெவ்வேறு குழுக்களின் இரண்டு பம்புகளும் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பூக்கா1997 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்புகள், மோட்டார்கள், துணைக்கருவிகள் மற்றும் வால்வுகளின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, மொத்த விற்பனை, விற்பனை மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு தொழிற்சாலையாகும். இறக்குமதியாளர்களுக்கு, எந்த வகையான ஹைட்ராலிக் பம்பையும் POOCCA இல் காணலாம்.
நாம் ஏன்? நீங்கள் பூக்காவைத் தேர்வு செய்வதற்கான சில காரணங்கள் இங்கே.
√ வலுவான வடிவமைப்பு திறன்களுடன், எங்கள் குழு உங்கள் தனித்துவமான யோசனைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
√ கொள்முதல் முதல் உற்பத்தி வரை முழு செயல்முறையையும் POOCCA நிர்வகிக்கிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் பூஜ்ஜிய குறைபாடுகளை அடைவதே எங்கள் குறிக்கோள்.
பன்முகப்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பம்புகளின் திறமையான உற்பத்தியாளராக, நாங்கள் உலகம் முழுவதும் செழித்து வருகிறோம், மேலும் உலகம் முழுவதும் திருப்தியடைந்த வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து நாங்கள் பெற்ற மிகப்பெரிய நேர்மறையான கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். எங்கள் தயாரிப்புகள் அவற்றின் உயர்ந்த தரம் மற்றும் செயல்திறனுக்காக பாராட்டுகளைப் பெற்றுள்ளன. தொடர்ச்சியான நேர்மறையான மதிப்புரைகள் வாங்கிய பிறகு வாடிக்கையாளர்கள் அனுபவிக்கும் நம்பிக்கை மற்றும் திருப்தியை பிரதிபலிக்கின்றன.
எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் சேர்ந்து, எங்களைத் தனித்து நிற்கும் சிறப்பை அனுபவியுங்கள். உங்கள் நம்பிக்கையே எங்கள் உந்துதல், எங்கள் POOCCA ஹைட்ராலிக் பம்ப் தீர்வுகள் மூலம் உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை மீற நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம்.
